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摘要:
针对四种不同阻尼形式的主结构-动力吸振器模型,即 (a) 主结构滞回阻尼,吸振器滞回阻尼;(b) 主结构滞回阻尼,吸振器粘滞阻尼;(c) 主结构粘滞阻尼,吸振器滞回阻尼;(d)主结构粘滞阻尼,吸振器粘滞阻尼,详细推导了动力放大系数的表达式,然后采用范数优化准则得到了各个模型的最优参数.在最优参数下,比较不同阻尼形式的吸振器对于同样形式阻尼的主结构吸振性能的差异,以及这些差异在不同质量比和不同的主结构阻尼因子下的变化趋势.分析结果表明,滞回阻尼吸振器和粘滞阻尼吸振器在质量比较小或主结构阻尼因子较小的情况下差别较小,但对于共振区的抑振效果,两者还是存在一定的区别.
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文献信息
篇名 滞回阻尼吸振器和粘滞阻尼吸振器的吸振性能比较
来源期刊 噪声与振动控制 学科 工学
关键词 吸振器 滞回阻尼 粘滞阻尼
年,卷(期) 2007,(5) 所属期刊栏目 专题研究
研究方向 页码范围 34-37
页数 4页 分类号 TB535
字数 2228字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1006-1355.2007.05.009
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 杜冬 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室 14 129 7.0 11.0
2 冯海军 1 3 1.0 1.0
3 章艺 2 3 1.0 1.0
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研究主题发展历程
节点文献
吸振器
滞回阻尼
粘滞阻尼
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
噪声与振动控制
双月刊
1006-1355
31-1346/TB
大16开
上海市华山路1954号上海交通大学
4-672
1981
chi
出版文献量(篇)
4977
总下载数(次)
4
总被引数(次)
36734
论文1v1指导