复杂条件下超大跨地铁车站施工仿真技术研究

• 作者: 胡国伟
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 超大跨 浅埋暗挖 地铁车站 地层沉降 非线性仿真
• 年，卷（期）: 2007,（9）
• 所属期刊栏目: 城市轨道工程
• 页码范围: 87-90,101
• 页数: 5页
• 分类号: U231
• 字数: 3925字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2007.09.019

摘要

研究目的:研究复杂条件下超大跨浅埋暗挖地铁车站施工时,不同施工工序下开挖引起的地层扰动对地表沉降及拱顶下沉的影响规律.研究方法:以某超大跨浅埋暗挖地铁车站作为工程背景,利用ANSYS有限元软件作为开发平台,以浅埋暗挖隧道开挖支护理论为基础,采用平面应变模式,对双层两柱暗挖结构的三跨连拱隧道开挖支护全过程进行非线性仿真研究.研究结果:仿真计算结果与现场监测数据基本吻合,可以指导该类型隧道施工的地层沉降仿真研究、施工作业及信息化施工.研究结论:地表沉降影响范围约3倍洞径,最大沉降量为20.75 mm,拱顶最大下沉量为29.93 mm;超大跨隧道分部开挖"群洞效应"明显,在"上软下硬"围岩地层中,地层变形控制的关键工序是上部软岩断面的开挖支护,下部断面要减少爆破振动对地层变形的影响;大跨隧道开挖支护中,不同分部开挖引起的沉降量及沉降槽宽度是不同的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡国伟		20	192	8.0	13.0