桩承式加筋路堤土拱效应试验研究

• 作者: 曹卫平 陈云敏 陈仁朋
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 桩承式加筋路堤 模型试验 土拱效应 桩土应力比 沉降
• 年，卷（期）: 2007,（3）
• 所属期刊栏目: 短文
• 页码范围: 436-441
• 页数: 6页
• 分类号: TU471
• 字数: 5543字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-4548.2007.03.021

摘要

桩承式加筋路堤中存在土拱效应,它影响着路堤的荷载传递和沉降变形性状,桩土应力比是反应土拱效应的重要参数.本文通过模型试验,研究了桩土相对位移、路堤高度、桩梁净间距、桩梁宽度及水平加筋体等因素对桩土应力比及路堤沉降的影响.结果表明:①桩土应力比随桩土相对位移的发展而变化,存在上限值和下限值;②路堤高度与桩梁净间距之比越大,桩土应力比越大;桩梁宽度与桩梁净间距之比越大,桩土应力比也越大;③使用水平加筋体能提高桩土应力比,提高的幅度与水平加筋体拉伸强度有关;④当路堤高度与桩梁净间距之比小于1.4时,无论是否使用水平加筋体,路堤顶面均会出现明显的差异沉降;当路堤高度与桩梁净间距之比大于1.6时,路堤顶面不会出现明显的差异沉降.该研究成果可为桩承式加筋路堤设计提供有益的参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈云敏	浙江大学岩土工程研究所	378	9226	51.0	75.0
2	曹卫平	浙江大学岩土工程研究所	7	349	5.0	7.0
3	陈仁朋	浙江大学岩土工程研究所	113	3088	30.0	53.0