长江隧道大纵坡路面结构数值模型与分析

• 作者: 丁庆军 刘沐宇 阮艳彬
• 来源期刊: 华中科技大学学报（城市科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 长江隧道 大纵坡路面 有限元 层间剪应力 沥青表面拉应力
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 页码范围: 19-22
• 页数: 4页
• 分类号: U416.217
• 字数: 3013字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-0985.2008.04.005

摘要

长大跨江海隧道主体部分离地面较深,路面设计坡度高于一般隧道路面,由于隧道内行车视线差,出入隧道车辆将频繁的加、减速或刹车制动,这大大增加了大纵坡路面结构破坏的不利因素.本文的研究对象武汉长江隧道,匝道出入口路段坡度达到了4.35%~6.00%,隧道内的最大坡度也达到4%以上,形成了典型的大纵坡路面结构特点.文章结合现有路面结构组合层次和坡度条件,建立大纵坡路面结构三维有限元模型,分析在垂直荷载和水平荷载综合作用下的隧道大纵坡路面层间剪应力和沥青表面拉应力分布状况及规律,进行大纵坡路面结构受力性能研究,为武汉长江隧道和其他大型跨江海公路隧道大纵坡路面结构设计与施工提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁庆军	武汉理工大学材料科学与工程学院	343	4392	33.0	48.0
2	刘沐宇	武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室	114	1843	20.0	39.0
3	阮艳彬	武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室	2	6	1.0	2.0