客运专线通过能力的分析计算

• 作者: 田长海 苏顺虎 陈治亚
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运专线 高速列车 区间通过能力 扣除系数 列车运行图
• 年，卷（期）: 2008,（5）
• 页码范围: 119-124
• 页数: 6页
• 分类号: U238|U292.52
• 字数: 4831字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2008.05.022

摘要

在准移动闭塞条件下,客运专线上的高速列车采用连续式一次速度曲线控制模式控制列车运行.列车追踪间隔时间取I追追,I通过,I发发和I到到4种间隔时间的最大值.分别给出4种追踪间隔时间的计算方法及相关参数的取值,采用牵引计算软件进行更准确的检算.将客运专线上运行的列车划分为200～250 km·h-1和300～350 km·h-1 2种速度类型,以不停站300～350 km·h-1高速列车为基础计算平行运行图通过能力,200～250 km·h-1和停站的300～350 km·h-1高速列车均产生扣除系数,得出扣除系数的取值表,进而得到客运专线通过能力计算方法.以300 km区段为例,计算不同条件下的区间通过能力,结果表明,我国客运专线能够实现3 min追踪间隔,通过能力基本在180对以上.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏顺虎	中南大学交通运输工程学院	24	200	8.0	13.0
3	陈治亚	中南大学交通运输工程学院	179	1776	22.0	31.0
4	田长海		16	264	8.0	16.0