交通方式可达性差距——衡量交通可持续发展的指数

• 作者: 刘贤腾 叶嘉安 翁加坤 郭清华
• 来源期刊: 城市交通
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通规划 交通方式 可达性差异 可持续发展 香港
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 所属期刊栏目: 可持续交通研究与实践专题
• 页码范围: 26-34
• 页数: 9页
• 分类号: U491.1
• 字数: 8026字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-5328.2008.04.006

摘要

交通因其消耗大量能源而在可持续发展中扮演着重要角色,为了规划交通可持续发展,有必要提出能够评估和衡量交通可持续发展的指数.利用可达性概念和地理信息系统提出交通方式可达性差距指数.该指数由人口数量.就业岗位数、商店数以及学校数等决定,根据公共交通方式和私人交通方式问可达性指数差异计算.就能源效率而言,公共交通方式比私人交通方式更能实现可持续.可达性差距指数越高意味着可持续能力越强.通过比较香港1991年和1996年的可达性差距指数,来检验交通发展的可持续性是否有所提升.最后,讨论了如何运用可达性差距指数来检验土地利用以及交通发展政策和方案,以便确定更可持续的政策和方案.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶嘉安	香港大学城市规划及环境管理研究中心	35	2573	18.0	35.0
2	刘贤腾	南京大学城市与区域规划系	23	696	13.0	23.0
3	翁加坤	南京大学城市与区域规划系	3	29	3.0	3.0
4	郭清华	香港城市大学公共及社会行政学系	1	15	1.0	1.0