扭杆梁式悬架系统的轮胎多边形磨损机理

• 作者: 周震华 左曙光 张晓鹏 董保利
• 来源期刊: 同济大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 扭杆梁悬架系统 轮胎 非正常磨损 多边形磨损 自激励振动
• 年，卷（期）: 2008,（12）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与热能工程
• 页码范围: 1686-1690
• 页数: 5页
• 分类号: U461.1
• 字数: 3283字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0253-374X.2008.12.018

摘要

建立轮胎-悬架-车身系统的考虑时间延迟的轮胎多边形磨损动力学模型,探讨基于自激励振动理论的轮胎多边形磨损现象.研究表明,轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激励振动,不同车型、不同轮胎磨损状况下,系统的自激励振动频率不同,常见频率区间为100～400 Hz;轮胎周向多边形磨损现象即由于自激励振动出现在特定的车速区间;轮胎多边形磨损的边数等于自激励振动系统的固有频率与车轮转动频率之比;轮胎在特定频段的固有频率对自激励系统振动有很大影响,扭杆梁悬架系统的垂向振动特性对轮胎多边形磨损影响很小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	左曙光	同济大学汽车学院	206	1378	18.0	27.0
2	张晓鹏	同济大学汽车学院	5	32	4.0	5.0
3	周震华	同济大学汽车学院	2	8	2.0	2.0
4	董保利	同济大学汽车学院	4	26	3.0	4.0