高速公路拓宽工程沉降控制复合地基优化设计

• 作者: 廖建春 曾庆军 李茂英 莫海鸿
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 高速公路拓宽 水泥土搅拌桩 沉降控制 优化设计
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 所属期刊栏目: 岩土工程研究
• 页码范围: 535-540
• 页数: 6页
• 分类号: TU433
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2008.02.046

摘要

按沉降控制设计理论,结合有关公路设计规范、路面功能性和结构性的要求以及有限元法分析路基差异沉降引起路面附加应力的计算结果,提出了采用工后路基路拱横坡度变化小于等于 0.45 % 作为软土地基上高速公路拓宽工程的容许新老路基差异沉降控制标准.采用有限元法对佛山一开平高速公路拓宽工程标准断面进行分析,采用不同参数计算出水泥土搅拌桩复合地基的新老路基差异沉降.根据沉降控制标准,优化出既满足新老路基差异沉降控制要求,又效益最优的高速公路拓宽工程软土路基水泥土搅拌桩处理的设计参数,即工程水泥土搅拌桩采用面积置换率为 8.9% (对应桩间距 1.6 m),桩长 8 m,桩径为 0.5 m,水泥掺入比为 15%;实际使用时,考虑桩土存在一定的不协调,可适当提高桩体面积置换率达 10.1% (对应桩间距 1.5 m).

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾庆军		25	293	10.0	16.0
5	李茂英		28	208	7.0	13.0
6	莫海鸿		191	2790	28.0	43.0
7	廖建春		15	140	6.0	11.0