电控高压共轨柴油机怠速阶段排放控制的研究

• 作者: 刘洪德 李少亮 种江涛
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 关键词: 怠速工况 排放 轨压值 预喷率 提前角
• 年，卷（期）: 2009,（4）
• 所属期刊栏目: 排放与噪声
• 页码范围: 36-38
• 页数: 3页
• 分类号: TK421.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-6397.2009.04.010

摘要

在整个Ⅰ型排放试验中,怠速工况的参数设定十分关键,影响排放的因素及其规律为:怠速转速升高CO和HC呈上升趋势,而NOx呈下降趋势;发动机起动后继续加热一定时间能有效降低HC和CO的生成;轨压值降低,NOx的排放值下降,而HC和CO略有上升;预喷率的大小影响柴油机的燃油消耗、烟度和NOx的值,在怠速工况下采用较小的预喷油量可以获得较佳的排放值;主喷提前角增加,NOx逐渐升高,而HC和CO下降;随着预喷射和主喷射之间时间间隔的加长,HC和CO略有降低,而NOx却有升高的趋势;随着EGR阀开度的增加,CO升高,HC有先升后降的趋势,NOx有先降后升的趋势.