汽车风洞试验中的雷诺数、阻塞和边界层效应问题综述

• 作者: 刘晓晖 庞加斌 王志国 陈力
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车风洞 雷诺数 阻塞效应 边界层控制 滚动路面模拟系统
• 年，卷（期）: 2009,（7）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 609-615
• 页数: 7页
• 分类号: U4
• 字数: 6334字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2009.07.007

摘要

对汽车风洞试验中的雷诺数、阻塞和边界层效应进行了分析并得出若干结论:首先,采用缩比模型时,雷诺数将对气动力测量产生影响,雷诺数过低通常会使阻力系数测量值偏大约1%～2%,而更低的局部雷诺数甚至会改变局部气流特性;其次,有限的风洞尺寸必然产生阻塞效应,它影响气动力和试验参考风速的测量,但可以通过适当的经验方法和合理的标定程序进行修正;最后,风洞固定地板产生的边界层会干扰车辆底部和车轮附近的气流.如果没有任何边界层控制措施,气动阻力测量值会偏小,而升力测量值偏大;且底盘越低误差越大,因此须采取合理的控制方案以降低边界层对气动力测量的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	庞加斌	同济大学汽车学院	20	644	12.0	20.0
2	刘晓晖		1	55	1.0	1.0
3	陈力		1	55	1.0	1.0
4	王志国		1	55	1.0	1.0