上海长江大桥主桥竖向容许刚度研究

• 作者: 吴定俊 李奇 邵长宇
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 上海长江大桥 容许刚度 梁端折角 走行性 车桥耦合振动 随机车流
• 年，卷（期）: 2009,（z1）
• 所属期刊栏目: 分析研究
• 页码范围: 82-86
• 页数: 5页
• 分类号: U441
• 字数: 4825字
• 语种: 中文

摘要

上海长江大桥轨道交通与道路交通处于同一桥面,且公路车道明显多于轨道交通,因此如何确定大桥合理的竖向刚度设计值是桥梁建设中的关键技术之一.以列车过桥走行性为控制因素,首先采用传统方法将活载产生的桥梁挠曲线静态线形作为轨道车辆行走时的不平顺的激励,初步确定满足列车走行性时的桥梁设计的竖向刚度最小限值,然后采用道路车辆、轨道列车与桥梁共同耦合振动的分析方法进行车桥动力响应计算,分析2种方法计算结构的差别,并对前述大桥刚度最小限值进行修正,最后提出上海长江大桥主桥容许的竖向刚度最小设计限值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴定俊	同济大学桥梁工程系	94	966	18.0	27.0
2	邵长宇		41	448	13.0	20.0
3	李奇	同济大学桥梁工程系	66	411	11.0	18.0