基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配

• 作者: 安实 赵泽斌 陈颖
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路拥挤定价 收入再分配 公交服务水平 双层规划
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 页码范围: 131-136
• 页数: 6页
• 分类号: U12|U116
• 字数: 4242字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2009.02.024

摘要

将道路拥挤定价收入再分配与公共交通问题相结合,分析城市客运交通系统中交通出行者的出行路径、出行方式选择行为,构建基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配双层规划模型.上层规划为交通系统优化,下层规划为道路拥挤定价收入再分配下路网弹性需求随机用户平衡.算例分析结果表明,将道路拥挤定价收入用于提高公交服务水平,相对于只实施拥挤定价而不进行收入再分配而言,私人小汽车、出租车、公车需求分别减少47 350,47 251,7 094人次,公交车需求增加101 695人次.综合考虑车辆的换算系数、客运方式人均占用道路面积和载客率,削减交通量10.70%,提高了交通运输效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	安实	哈尔滨工业大学交通科学与工程学院	136	1943	24.0	39.0
2	赵泽斌	哈尔滨工业大学管理学院	21	231	7.0	15.0
3	陈颖	哈尔滨工业大学管理学院	8	99	5.0	8.0