青藏铁路旅客列车富氧技术条件研究

• 作者: 施红生 杨玉森 赵亚林 邱永祥
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 青藏铁路 供氧客车 高原反应 氧气含量 富氧技术条件
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 页码范围: 119-126
• 页数: 8页
• 分类号: U292.919|X823
• 字数: 7936字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2009.02.022

摘要

选择到拉萨的2列试验车和2列运营车,进行车内空气环境和人体影响试验研究.结果表明:格拉段车内氧气分压为12.78～13.70 kPa,同一列车各席别间氧气含量没有显著性差异,海拔高差使车内氧气平均下降0.133 kPa/100 m,车内满员使车内氧气分压比车外平均下降0.400 kPa;二氧化碳蓄积主要取决于旅客列车的满员程度;季节变化会引起人体生理适应性差异;随着海拔的升高车内人员高原反应症状发生率增加,当车内氧气含量达到相当于海拔3000～3 500 m的空气中的氧气含量时,可使旅客高原反应得到有效控制.根据试验研究结果确定高原富氧技术条件:提出高原旅客车最小供氧量计算公式;确定在海拔高度4 000～5000 m时高原旅客列车富氧控制标准、二氧化碳浓度建议标准;提出车内温度不得低于冬季18℃、夏季24℃;加强个体供氧管的使用、重点区段的供氧和巡诊.以此富氧技术条件可以满足现行用氧安全标准、车内空气洁净度和旅客高原反应控制的技术要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施红生	中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所	21	56	4.0	6.0
2	邱永祥	中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所	38	104	6.0	7.0
3	赵亚林	中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所	8	39	5.0	6.0
4	杨玉森	中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所	3	13	2.0	3.0