道路超高过渡方式分析、探讨

• 作者: 尚春花 庄稼丰 程建川
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 工学
• 关键词: 超高 超高过渡 超高缓和段 超高渐变率 道路设计
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 所属期刊栏目: 方法研究与探讨
• 页码范围: 26-29
• 页数: 4页
• 分类号: TP391
• 字数: 3350字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.007

摘要

我国<公路路线设计规范>对超高缓和段的设计方式没有明确规定,工程实践中超高过渡大多是在缓和曲线上进行.从理论上讲,这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足.美国AASHTO<绿皮书><公路与城市道路几何设计政策>中对超高设计方式有详细的规定,各类超高过渡的共同特点是在进入弯道(缓和曲线或侧曲线)前先有1个直线过渡段,使外侧车道进入弯道即可抵抗离心力.经过实例计算、比较分析,认为AASHTO<绿皮书>超高过渡方式更加缓和,更有利于行车安全,文中还分析了AASHTO<绿皮书>超高过渡方法用于我国工程实践的条件和可能性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程建川	东南大学交通学院	80	581	13.0	21.0
2	庄稼丰		3	7	2.0	2.0
3	尚春花	东南大学交通学院	1	3	1.0	1.0