2万t组合列车制动稳钩能力分析

• 作者: 严晓明 杨俊杰 罗世辉 马卫华
• 来源期刊: 重庆工学院学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车钩 纵向 重载 动力学 轮轨
• 年，卷（期）: 2009,（12）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U292
• 字数: 3290字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425-B.2009.12.001

摘要

为了研究重载机车制动安全性问题,以大秦线上运行的2万t级组合列车为例,对其采用的LAF车钩受纵向制动压钩力作用下的复位原理进行分析.在充分考虑钩缓装置的各种位移、刚度特性的基础上,建立了钩缓装置的动力学模型,并将其应用到以HXD2机车牵引万t级列车模型中.对承受纵向压钩力时重载机车的动力学问题,尤其是安全性问题进行了研究.分析表明,HXD2机车上所采用的2种车钩均采用钩肩稳钩与车体稳钩相结合的方式提供车钩的复位力矩.通过动力学仿真研究了不同车钩自由偏转角时,机车所能承受的最大纵向压钩力,结果表明,随着自由偏振角的增大,机车所能承受的最大纵向压钩力不断降低.当机车具有的自动复位力矩可以满足直线运行安全性时,其曲线上制动的安全性也能得到保证.指出车钩纵向压钩力的存在与机车轮缘磨耗有很大关系,钩缓装置的复位能力不足会显著增大轮缘的偏磨.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家实验室	183	1665	21.0	28.0
2	严晓明		5	20	3.0	4.0
3	马卫华	西南交通大学牵引动力国家实验室	142	1029	17.0	22.0
4	杨俊杰	大同电力机车有限责任公司技术中心	17	113	7.0	9.0