交通荷载下层状道路系统动应力特征分析

• 作者: 于海涛 徐通 林沛元 汤连生
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 数学
• 关键词: 数值分析 交通荷载 层状道路系统 动力响应 层状体系理论 传递矩阵 非线性动力分析
• 年，卷（期）: 2009,（z2）
• 所属期刊栏目: 第二部分:岩土力学与地基处理(含古遗址保护)
• 页码范围: 3876-3884
• 页数: 9页
• 分类号: O241
• 字数: 5200字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-6915.2009.z2.084

摘要

通过原位监测试验的相关数据,总结出层状道路系统在交通荷载下的动应力时空分布规律.在现有弹性层状体系理论基础上,采用传递矩阵方法,结合黏弹性运动方程,推导交通荷载下三维黏弹性层状道路系统的动力响应解答,采用Matlab矩阵分析软件进行数值计算,和原位监测试验的结果进行对比分析.在上述分析的基础上采用快速拉格朗日有限差分程序FLAC~(3D)编制交通荷载下层状道路系统动力响应分析程序,对层状道路系统进行三维数值模拟计算,分析层状道路系统内部动应力和动位移时空分布规律,并将计算结果与现场原位监测试验进行对比分析,证明计算程序的有效性.研究结果表明:(1) 浅层动附加应力随深度增加加速衰减,而深层动附加应力的衰减率不大;(2) 路面结构能有效扩散动应力;(3) 车辆自身振动将使动应力明显增大;(4) 动附加应力具有累积效应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	汤连生	中山大学地球科学系	85	2803	30.0	52.0
2	徐通	中山大学地球科学系	3	101	3.0	3.0
3	林沛元	中山大学地球科学系	5	73	4.0	5.0
4	于海涛	中山大学地球科学系	3	68	2.0	3.0