基于抗车辙性能的微表处混合料设计方法探讨

• 作者: 徐剑 李峰 秦永春 黄颂昌
• 来源期刊: 石油沥青
• 学科: 工学
• 关键词: 微表处 车辙 乳化沥青 混合料设计
• 年，卷（期）: 2010,（2）
• 页码范围: 25-29
• 分类号: TE6
• 字数: 3715字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-7450.2010.02.006

摘要

现行的微表处混合料设计方法主要针对薄层罩面工况,由WTAT实验得到的容许最小乳化沥青用量偏大,对抗车辙性能考虑不周. 采用RLWT实验方法,研究发现微表处混合料在乳化沥青用量较低时其抗车辙性能对乳化沥青用量的变化不敏感,而当乳化沥青用量不断增大超过某一界限值UCEC(Upper Critical Emulsion Content)后,混合料抗车辙性能迅速下降.据此提出以(UCEC-0.2)作为容许最大乳化沥青用量,以油膜厚度不变原则对WTAT实验结果换算得到容许最小乳化沥青用量的微表处车辙填充混合料设计方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	秦永春		20	685	13.0	20.0
3	徐剑		22	462	11.0	21.0
5	黄颂昌		20	535	11.0	20.0
7	李峰		8	246	7.0	8.0