无砟轨道路基面支承刚度理论计算及应用

• 作者: 徐鹏 蔡成标
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道 路基面支承刚度 计算方法 变形模量E_(v2)
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 页码范围: 21-26
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1|U213.244
• 字数: 4815字
• 语种: 中文

摘要

将无砟轨道路基结构简化成双层弹性体系,基于层状弹性体系力学理论,给出无砟轨道路基面支承刚度的计算方法.应用该方法进行遂渝线无砟轨道试验段路基面刚度计算,并与现场加载试验测试结果进行比较,两者吻合较好,验证了该方法的可行性.以桥梁路基过渡段为例,将此计算方法应用于无砟轨道典型过渡段的动力性能评估中,进行动力计算.结果表明,该桥梁路基过渡段的钢轨挠度变化率小于0.3 mm·m~(-1)的限值,满足行车要求.运用该计算方法对无砟轨道基床表层及底层变形模量E_(v2)的合理取值进行研究,结果表明:改变基床表层变形模量对路基面支承刚度影响不大,而改变基床底层变形模量对路基面支承刚度的影响明显;将变形模基E_(v2)作为压实标准时,对于基床表层和底层,E_(v2)可分别取为120～260和80～140 MPa.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡成标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	2238	31.0	45.0
2	徐鹏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	34	283	9.0	15.0