柴油机高密度-低温燃烧的数值模拟

• 作者: 于文斌 孙永亮 孙田 苏万华 裴毅强 赵霏阳 韩志强 鹿盈盈 黄豪中
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 低温燃烧 高充量密度 废气再循环 可变气门定时
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 页码范围: 191-198
• 分类号: TK421.2
• 字数: 5393字
• 语种: 中文

摘要

从柴油机燃烧过程控制的思想出发,解释了高密度.低温燃烧概念的内涵.数值模拟结果表明,高充量密度在提高热容方面与EGR具有相同的作用.因此,低温燃烧使用较低的EGR率时就能实现很低的NOx和碳烟排放;另外,高充量密度促进了燃空混合率,特别是促进了燃烧后期的混合速率,极大地缩短了燃烧持续期,提高了指示热效率,高密度-低温燃烧的这一特征对柴油机高负荷和全负荷下实现高效、低排放运行具有突出的优势.研究结果还显示,充量密度对燃烧过程参数的影响是多重的,不同于传统柴油机燃烧.