一种新型汽车馈能减振器的结构设计与特性分析

• 作者: 于长淼 李志成 王伟华
• 来源期刊: 汽车技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 馈能减振器 结构设计 特性分析
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 所属期刊栏目: 设计·计算·研究
• 页码范围: 44-46,50
• 页数: 4页
• 分类号: U463.33+5.1
• 字数: 2884字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3703.2010.03.012

摘要

简述了馈能减振器结构与工作原理及其主要零部件的选型方法.采用SIMULINK软件建立了馈能减振器模型,并进行了阻尼特性、示功特性和馈能特性分析.仿真结果表明,馈能减振器的阻尼系数可通过串联不同电阻值的负载而进行改变,阻值越小,阻尼系数越大;在相同振幅不同频率的路面位移激励作用下,随着激励频率的增加,馈能减振器相对位移和最大阻尼力随之增大;减振器压缩速度越大,电机转速越快,输出电压越高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王伟华	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	94	1300	19.0	33.0
2	于长淼	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	3	80	2.0	3.0
3	李志成	浙江吉利汽车研究院有限公司	1	28	1.0	1.0