季节冻土区车-路耦合作用下路面动力响应数值模拟研究

• 作者: 冯德成 凌贤长 张锋
• 来源期刊: 中国科技论文在线
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车-路耦合作用 数值模拟 路面振动响应 季节冻土区
• 年，卷（期）: 2010,（10）
• 页码范围: 797-802
• 分类号: U416.01
• 字数: 3795字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-2783.2010.10.010

摘要

针对季节冻土区冻融循环后路基强度分层的特点,将路基分为路基冻融层和路基未冻融层.以七自由度双轴重载汽车为例,基于D'Alembert原理,建立季节冻土区车辆-路面-路基体系耦合动力学数值模型,并以我国B级路面不平度为激励,采用Wilson-θ法对其动力系统方程进行求解.数值仿真结果表明,轮胎接地动力放大系数(DLC)前轴大于后轴,且路基冻融层刚度对其影响甚微;随着路基刚度由40 MPa降至20 MPa,路面振动平均位移峰值增加31%,路面振动平均加速度峰值增加50/0.而且,所建立的车-路耦合模型为进一步研究季节冻土区车辆荷载作用下路基、路面动力响应奠定基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	凌贤长	哈尔滨工业大学路基与防护工程研究所	92	1463	21.0	36.0
5	张锋	哈尔滨工业大学路基与防护工程研究所	47	316	10.0	15.0
14	冯德成	哈尔滨工业大学路基与防护工程研究所	91	727	15.0	23.0