基于蠕滑机理的车轮磨耗模型分析

• 作者: 丁军君 李芾 黄运华
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车轮磨耗 蠕滑 磨耗模型 轴重 速度、曲线半径 车轮硬度 货车
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 66-72
• 分类号: U260.11|U260.331
• 字数: 3609字
• 语种: 中文

摘要

以C80型货车为例建立车辆动力学模型,利用FASTSIM算法计算出接触斑内蠕滑力的大小和分布,依据Pearce,zobory,Jenclel和Braghin 4种磨耗模型计算轴重、速度、曲线半径和车轮硬度对车轮踏面磨耗的影响程度.结果表明:轴重从21 t提高到25 t时,由Pearce模型计算出的踏面磨耗率是Zobory模型的5.05～4.22倍、Jendel模型的3.77～1.86倍、Braghin模型的15.29～12.35倍;运行速度从60 km·h-1提高到120 km·h-1时,由Pearce模型计算出的踏面磨耗率是Zobory模型的5.13～4.5倍、Jendel模型的3.46～1.4倍、Braghin模型的12.48～16.96倍;曲线半径从5 000 m减小到300 m时,由Pearce模型计算出的磨耗率是Zobory模型的6.06～4.2倍、Jendel模型的1.82～0.91倍、Braghin模型的23.97～13.0倍;直线上车轮磨耗主要发生在踏面接触区,焊接构架式转向架的最大磨耗深度是三大件式的6.4倍、径向式的14倍;曲线上车轮磨耗主要发生在轮缘接触区,焊接构架式转向架最大磨耗深度是三大件式的4.4～1.25倍、径向式的1 126～47.7倍.与试验结果比较表明,Jenclel模型能够真实反映车轮踏面磨耗的机理.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李芾	西南交通大学机车车辆工程系	349	4340	34.0	48.0
2	黄运华	西南交通大学机车车辆工程系	170	2282	26.0	39.0
3	丁军君	西南交通大学机车车辆工程系	67	341	10.0	14.0