柔性轨道下高速列车车轮谐波磨耗对轮轨滚动接触蠕滑特性的影响

• 作者: 周新建 杨逸航 程树 肖乾
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 柔性轨道 高速列车 车轮谐波磨耗 滚动接触 轮轨关系 蠕滑率 蠕滑力
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 84-91
• 页数: 8页
• 分类号: U260.111
• 字数: 6742字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.04.12

摘要

针对柔性轨道下因谐波磨耗车轮激励而引发钢轨和轮对振动时的轮轨蠕滑问题,在分析柔性轨道下轮轨间滚动接触振动对轮轨蠕滑特性影响机理的基础上,基于CRTS型双块式无砟轨道和CRH2型高速列车,采用ANSYS和UM软件建立柔性轨道下高速列车的动力学数值模型;选取6种典型谐波磨耗(阶数分别为1,6和11阶;对应波深分别为0.1和0.3 mm)车轮,进行轮轨滚动接触振动特性、轮轨蠕滑力和蠕滑率的分析.结果表明:车轮谐波磨耗阶数和波深的增加均导致钢轨垂向加速度、轮对垂向加速度、轮轨垂向力及轮轨蠕滑力和蠕滑率的大幅增加,且与阶数的影响相比,波深对滚动接触蠕滑特性的影响更大;当车轮的谐波磨耗取11阶和0.3mm波深时,轮轨垂向力最大值、钢轨垂向加速度最大值、轮对垂向加速度最大值和平均值、纵向蠕滑率平均值、纵向蠕滑力绝对平均值、横向蠕滑力最大值、纵向蠕滑力最大值分别约为车轮无谐波磨耗时的7.27,49.6,20.35,15.18,7.8,9.064,6.7和8.57倍;考虑柔性轨道后,轮轨接触脱离时间明显增加,轮轨蠕滑率和蠕滑力也有明显增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖乾	华东交通大学载运工具与装备教育部省部共建重点实验室	111	690	15.0	20.0
3	周新建	华东交通大学载运工具与装备教育部省部共建重点实验室	115	835	16.0	21.0
6	杨逸航	华东交通大学载运工具与装备教育部省部共建重点实验室	7	31	3.0	5.0
7	程树	华东交通大学载运工具与装备教育部省部共建重点实验室	3	17	3.0	3.0