控制排队长度的高密度路网信号优化模型

• 作者: 王炜 胡晓健 陆建
• 来源期刊: 控制理论与应用
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高密度路网 信号控制 排队管理 排队回流
• 年，卷（期）: 2010,（12）
• 页码范围: 1693-1698
• 分类号: U491
• 字数: 6369字
• 语种: 中文

摘要

为了提高高密度路网地区的交通管理水平,针对高密度路网特点,提出了一种分布式信号控制模型,用于控制交叉口的排队管理.该模型建立了多目标函数,包括了平均出行延误最小和平均排队占比最小;模型约束包括了排队长度估计、信号控制参数约束.此外,为了避免排队回流现象的产生,还建立了具有高优先级的排队回流约束.仿真结果表明,该模型提高了高密度路网地区的交通通行效率,并有效避免交叉口排队回流现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王炜	东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室	485	13108	57.0	81.0
2	陆建	东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室	145	2646	28.0	46.0
3	胡晓健	东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室	11	186	6.0	11.0