最大当量排队长度模型及其时空特性

• 作者: 姚荣涵 王殿海
• 来源期刊: 大连理工大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通运输工程 拥挤交通流 最大排队长度 时空特性
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 699-705
• 分类号: U491
• 字数: 5755字
• 语种: 中文

摘要

为描述最大排队长度的时空特性,基于单车道路段当量排队长度模型,推导出最大当量排队长度模型.运用数理统计方法分析最大当量排队长度的交通流特性、时间特性与空间特性.使用偏微分方法求解各个影响因素对最大当量排队长度的灵敏度.结果显示:最大当量排队长度对路段长度最为敏感,其次为滞留车辆数,对到达车流量、周期时长或绿信比的敏感程度均取决于另外两个变量.研究表明在交通控制系统中应优先协调短连线以避免交通多米诺效应;考虑不同园素对最大当量排队长度的影响特性,可以为优化或调整信号控制方案提供理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王殿海	浙江大学建筑工程学院	62	682	14.0	24.0
2	姚荣涵	大连理工大学交通运输学院	33	262	10.0	15.0