关联信号交叉口排队长度计算模型

• 作者: 杨晓光 王进 白玉
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 最大排队长度 相邻信号交叉口 时空协调 交通波 交叉口群
• 年，卷（期）: 2012,（11）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1634-1640
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 4975字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2012.11.008

摘要

以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协调指数的概念及其计算方法,分析了时空协调指数对相邻信号交叉口最大排队长度的影响规律.研究表明,该模型能定量计算相邻信号交叉口不同时空参数下的最大排队长度值,对相邻信号交叉口的时空协调设计具有指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王进	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	10	165	5.0	10.0
3	杨晓光	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	336	8479	53.0	72.0
4	白玉	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	41	624	15.0	24.0