轮船艏部正撞刚性墙面的基本冲击荷载模型

• 作者: 孟德巍 欧碧峰 王君杰
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船舶碰撞 桥梁 冲击荷载
• 年，卷（期）: 2010,（11）
• 页码范围: 165-170
• 分类号: U447
• 字数: 4473字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3835.2010.11.036

摘要

建立了3000DWT-50000DWT范围内的四艘代表轮船的碰撞有限元模型,采用LS-DYNA软件计算了船舶在1.0m/s-5.0m/s冲击速度范围内的与刚性墙面的碰撞力时间过程样本.根据对碰撞力时间过程样本曲线的观察和面向工程设计的需要,提出了三种轮船艏部正撞刚性墙面的基本冲击荷载模型,即半波正玄荷载模型、修正的半波正玄荷载模型和分段荷载模型.碰撞时间过程的样本计算表明,碰撞力过程总的持续时间以及碰撞过程的冲量与冲击速度具有很好的简单关系,离散性很小.根据冲量相等的基本原则,提出了冲击荷载模型参数的确定方法,通过对四艘代表船舶计算结果的回归分析,得到了模型参数的统计回归关系.以轮船艏部正撞刚性墙面的基本冲击荷载模型可建立桥梁船撞动力设计方法,以替代目前的桥梁船撞等效静力设计方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王君杰	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	110	2706	25.0	50.0
2	欧碧峰	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	5	59	3.0	5.0
3	孟德巍	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	5	66	3.0	5.0