钢网面板加筋土挡墙动力特性试验的变形研究

• 作者: 丁立 林伟平 黄向京
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢网面板 土工格栅 泥质红砂岩 水平地震 重复荷载 加-卸载多循环荷载 动力特性试验
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 11-17
• 分类号: U417.1+1
• 字数: 5240字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0610.2011.05.003

摘要

基于泥质红砂岩粗粒土填料,采用MTS分别模拟地震荷载、交通荷载、加-卸载多循环荷载进行大尺寸模型试验,研究了钢网面板土工格栅加筋土挡墙在上述荷载作用下的动力特性,获得了不同峰值的水平地震激励下模型挡墙不同位置的水平动位移、竖向动位移峰值响应等实测值；采用不同频率、不同幅值的竖向交通荷载正交试验法,获得了该模型挡墙在重复荷载作用下的最大水平变形、最大沉降量及位置等动力特性参数值；通过7种荷载、21组加卸载循环试验,获得了加-卸载多循环荷载作用下的实测沉降值.试验结果表明:该加筋结构具有整体变形的特性,是优良的抗震结构,能承受抗震设防烈度为9度的地震荷载；同时该加筋结构具有良好的稳定性和抗破坏性,重复荷载的幅值和振动次数对结构动力变形特性的影响较大,而振动频率对变形特性的影响不显著；多循环荷载作用下该加筋结构能够明显减小不均匀沉降.过长的筋材并不能明显地改善加筋土挡墙的动力特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄向京		41	391	11.0	18.0
2	丁立		5	8	2.0	2.0
3	林伟平		3	10	2.0	3.0