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摘要:
基于拉格朗日法建立了旋翼/机体耦合的直升机地面共振动力学模型,该模型考虑了非线性桨叶摆振阻尼的影响.采用非线性分岔理论对无阻尼地面共振动力学系统的自激振动边界进行了预测,并与经典的Cloeman特征方程法得出的结果进行了对比验证.随后利用该理论分析了无阻尼及含桨叶非线性摆振阻尼的地面共振系统的动力学特性.结果表明,采用非线性桨叶摆振阻尼使地面共振动力学系统在自激振动区域呈现出有限幅度的极限环振动,同时也避免了系统在该区域运动发散,且极限环振动幅值与非线性阻尼相关.
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文献信息
篇名 基于分岔理论的直升机地面共振分析
来源期刊 南京航空航天大学学报 学科 航空航天
关键词 地面共振 自激振动 Coleman方法 分岔理论 极限环振动
年,卷(期) 2011,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 351-356
页数 分类号 V211.52
字数 3097字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1005-2615.2011.03.013
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 倪先平 南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室 12 169 8.0 12.0
2 朱清华 南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室 41 201 9.0 12.0
3 张呈林 南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室 65 550 13.0 18.0
4 邵松 南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室 8 48 5.0 6.0
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研究主题发展历程
节点文献
地面共振
自激振动
Coleman方法
分岔理论
极限环振动
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
南京航空航天大学学报
双月刊
1005-2615
32-1429/V
大16开
南京市御道街29号1016信箱
28-140
1956
chi
出版文献量(篇)
3509
总下载数(次)
9
总被引数(次)
36115
相关基金
航空科学基金
英文译名:
官方网址:http://www.chinaasfc.cn/file_show.asp?LanMuID=GZZD0100
项目类型:面上项目
学科类型:
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