高速铁路无砟轨道桩板结构路基动力特性研究

• 作者: 张欣欣 李保俊 马坤全
• 来源期刊: 石家庄铁道大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桩板结构 动力特性 桩土相互作用 高速铁路
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 所属期刊栏目: 道路与铁道工程
• 页码范围: 63-68
• 分类号: U2132+32
• 字数: 3119字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-0373.2011.01.015

摘要

桩板结构路基是应用于高速铁路无砟轨道一种新的路基结构形式,它由上部钢筋混凝土承载板、钢筋混凝土桩基与路基本体与组成,利用板和桩-土之间的共同作用来满足无砟轨道的强度与沉降变形要求,是介于桥梁与路基之间的一种特殊结构形式,桩土相互作用非常明显.以往工程上都是利用m法处理桩土相互作用,但是对于桩板结构,实测数据表明m法已不再适用.提出了计算桩板结构动力特性一种合理模拟方法,并通过著名有限元软件ANSYS10.0进行分析.与某高速铁路桩板结构动力特性的实测数据的对比结果表明,提出的模拟方法满足一定的工程精度要求:计算值与实测值相差在10%以内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马坤全	同济大学桥梁工程系	31	372	10.0	18.0
2	李保俊	同济大学桥梁工程系	5	18	1.0	4.0
3	张欣欣	同济大学桥梁工程系	4	35	3.0	4.0