地铁车站新预筑法施工中顶管间距的优化设计

• 作者: 张可能 李钟 杨仙 邓美龙
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 隧道施工 新预筑法 顶管间距 土拱效应 优化设计
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 页码范围: 61-66
• 分类号: U231.4
• 字数: 4366字
• 语种: 中文

摘要

基于土拱效应理论,建立新预筑法顶管施工中顶管土拱效应模型.根据模型中土拱轴线的受力,推导出土拱轴线支座约束反力与模型几何参数之间的关系式.将此关系式与拱顶和拱脚的强度控制条件方程联立,得到求解顶管间距的方程组.给出验算土拱能体稳定性的判别式,验证顶管间距计算值的合理性.以采用新预筑法施工的沈阳地铁新乐遗址站1号风道为例.采用上述方法计算得到的顶管间距为3.28 m;通过调整切管位置和钢管半径可以优化没计顶管间距,从而减少管材消耗,节省施_上时间,降低地表沉降.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓美龙		14	116	5.0	10.0
2	张可能	中南大学地球科学与信息物理学院	204	2133	25.0	37.0
3	李钟		9	115	7.0	9.0
4	杨仙	中南大学地球科学与信息物理学院	12	126	7.0	11.0