关于设置平面交叉口直行待行区的思考与实践

• 作者: 左天福 陶晟陶
• 来源期刊: 交通与运输
• 学科: 交通运输
• 关键词: 直行待行区 效益指标 渠化交通 延误 通行能力
• 年，卷（期）: 2011,（z1）
• 所属期刊栏目: 交通设计
• 页码范围: 21-25
• 分类号: U491
• 字数: 2931字
• 语种: 中文

摘要

在机动车保有量迅速增长的今天,交叉口通行效果在区域道路运行状况中扮演着日益重要的角色,使其逐渐成为交通矛盾的中心.为进一步缓解交通压力,上海市公安局交通警察总队于201 0年3月起在本市增设了1 9个交叉口直行待行区,使全市拥有直行待行区的路口总量达到23个.出发点在于总结近年来设置待行区的实践经验,着眼于优化世博后城市交通,结合世博大客流交通压力下的实际运行状况,为进一步提高平面交叉口的资源利用率探索理论规则.通过初步分析直行待行区的适用条件和设置方法,并以一个典型的直行待行区路口为例,对设置前后的交通效益指标进行对比.结果表明:合理设置机动车直行待行区可以缩短周期时长,减小平均延误,提高进口车道的资源利用率.