复合结构减振优化设计模型

• 作者: 杨德庆 罗放 郭万涛 陈静
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 钢-复合材料复合结构 动力学优化 功率流落差 振级落差
• 年，卷（期）: 2011,（3）
• 所属期刊栏目: 振动理论与数值解法
• 页码范围: 24-28
• 分类号: U661.44|TH132.41
• 字数: 3970字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.03.006

摘要

复合材料由于具有低密度、高阻尼和良好的比强度、比刚度等特性而被工程结构设计广泛采用.复合材料结构设计的特点在于力学性能设计和结构设计相结合,设计变量多,影响因素更为复杂,优化设计工作显得尤为重要.基于不同减振评价指标,结构动力学优化设计可以采用不同优化模型,减振效果也相差很大.以钢-复合材料复合基座结构为例,研究采用功率流落差与振级落差进行减振效果评价,以结构总重量或评价点输出功率流等为目标函数,以钢板厚度、复合材料铺层数和铺层角度为设计变量,考虑应力约束时各种结构动力学优化数学模型,并采用多岛遗传算法进行求解,比较减振效果.研究表明,采用复合结构功率流优化模型能获得更佳减振效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨德庆	上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室	86	1079	18.0	30.0
2	陈静	上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室	103	364	10.0	14.0
3	郭万涛	中国船舶重工集团公司第七二五研究所	30	160	7.0	11.0
4	罗放	上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室	3	43	3.0	3.0