基于模型预测控制的废气循环HCCI发动机的多变量控制

• 作者: 李顶根 王迪
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 工学
• 关键词: 汽车发动机 均质压燃(HCCI) 可变气门正时(VVT) 物理建模 模型预测控制(MPC) 联合仿真
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 所属期刊栏目: 汽车节能与环保
• 页码范围: 381-389
• 页数: 9页
• 分类号: TK412|TK411.5
• 字数: 3316字
• 语种: 中文

摘要

为了协调控制均质压燃（HCCI）发动机的峰值压力及燃烧相位，建立了压力-燃烧相位的两输入两输出的物理模型。基于Shaver提出的废气循环HCCI发动机物理模型，该模型加入了适用于HCCI燃烧模式的定壁温传热模型。采用模型预测控制（MPC）理论，设计了压力及燃烧相位的协同控制器。以可变气门正时（VVT）为控制手段，进行了GT-Power与Matlab／Simulink联合仿真实验。结果表明：该控制模型能够满足发动机的需求，实现了压力-燃烧相位的协同控制，控制准确度分别为±30kPa和＋0.6°，响应时间约6～7个发动机循环。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王迪	华中科技大学能源与动力工程学院	32	99	6.0	8.0
2	李顶根	华中科技大学能源与动力工程学院	72	430	12.0	18.0