某特长水下隧道气动效应试验研究

• 作者: 付连著 俞翰斌 张千里 程爱君 马伟斌
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 水下隧道 气动效应 瞬变压力 微气压波 舒适度 现场测试 试验研究
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 41-46
• 分类号: U451.3
• 字数: 3350字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2012.01.07

摘要

采用CR H2 -061C动车组,以180～320 km· h-1速度往返运行,对某特长水下隧道下行线进行气动效应试验研究.研究结果表明:隧道内瞬变压力、列车风、气动载荷和隧道洞口微气压波值均随着车速的增加而增加,车厢内舒适度随着车速的增加而减少；隧道南口的微气压波值、首波压力梯度均小于北口,这主要是由于南、北口的缓冲结构型式存在差异；隧道内附属设施受到的气动荷载、车内气压3 s变化值均在相关标准的要求值之内；车速大于250 km· h-1时,乘员有耳鸣和不舒适感.根据研究结果提出如下建议:CRH2-061C动车组通过该隧道的合理速度为260 km·h-1；开启隧道内联络通道或布置吸能材料以衰减压力波的传播能量；研究制订复合型舒适度控制标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马伟斌	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	77	483	12.0	18.0
2	付连著	中国铁道科学研究院科研开发处	9	40	4.0	6.0
3	张千里	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	60	572	14.0	21.0
4	程爱君	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	16	98	7.0	9.0
5	俞翰斌	中国铁道科学研究院科研开发处	6	61	4.0	6.0