大负荷工况下柴油机低温燃烧的模拟与优化

• 作者: 张志强 李理光 沈源 赵福全 邓俊
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 柴油机 低温燃烧 燃油经济性 排放 喷油定时优化 后喷优化
• 年，卷（期）: 2012,（9）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 763-770,797
• 分类号: U46
• 字数: 4818字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-680X.2012.09.001

摘要

通过废气再循环实现低温燃烧能有效降低氮氧化物排放.但大负荷工况下应用EGR将导致发动机性能下降和碳烟排放恶化.对此本文中采用CFD软件和自编程序,进行大负荷工况下低温燃烧的研究,分析不同EGR率下的燃油雾化、壁面油膜生成和燃烧过程.结果表明,随着EGR率的增大,燃油雾化效果变差,壁面油膜增加,燃烧过程滞后,热效率和经济性变差,碳烟排放增加；综合考虑排放和热效率与油耗,选定EGR率为10％,再通过喷油定时优化实现热效率和经济性的改善；最后通过后喷优化,在碳烟排放与原机相近的条件下使NOx排放大幅降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张志强	同济大学汽车学院	47	517	13.0	21.0
2	李理光	同济大学汽车学院	135	844	16.0	24.0
3	邓俊	同济大学汽车学院	77	304	10.0	16.0
4	赵福全	同济大学汽车学院	60	322	9.0	14.0
8	沈源		5	14	2.0	3.0