EGR和冷EGR对柴油机燃烧和排放的影响

• 作者: 冉帆 朱瑞军 王锡斌 苗海燕 高兢 黄佐华
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 废气再循环 冷废气再循环 燃烧 排放 柴油机
• 年，卷（期）: 2009,（9）
• 页码范围: 23-26,55
• 页数: 5页
• 分类号: TK421
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0253-987X.2009.09.006

摘要

设计了一种带冷却系统的柴油机废气再循环(EGR)装置,并进行了EGR及冷EGR对柴油机燃烧和排放性能影响的试验研究.结果表明,在各种工况下,EGR都可以显著降低NOx排放,当EGR率为15%时,中高负荷下NOx排放可以降低50%左右,当EGR率为30%时,高负荷下NOx排放可以降低75%左右.但是,EGR率的增加会给柴油机的动力性、燃油消耗率、烟度、CO和HC排放带来不同程度的负面影响,使柴油机的最大爆发压力及放热率峰值下降且出现的位置略微后移.使用冷EGR、中高负荷下,NOx排放可以减少15%左右,烟度排放略有降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄佐华	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	159	1465	21.0	32.0
2	苗海燕	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	32	293	10.0	16.0
3	王锡斌	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	51	649	15.0	24.0
4	朱瑞军	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	5	75	3.0	5.0
5	冉帆	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	3	73	3.0	3.0
6	高兢	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	1	52	1.0	1.0