冷、热EGR对柴油机性能、燃烧及排放特性的影响

• 作者: 刘方杰 徐斌 杜慧勇 王鑫 马帅营
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 冷EGR 热EGR 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 33-40
• 页数: 8页
• 分类号: TK427
• 字数: 4942字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2017.04.006

摘要

为在保持柴油机动力性和经济性能的同时有效改善其排放性能,在一台4缸柴油机上针对6、12、24mg循环喷油量的负荷工况(记作低、中、高负荷)对比研究了冷、热废气再循环(EGR)对性能、燃烧及排放特性的影响.结果表明:EGR的引入减少了新鲜进气量,整体上延长了滞燃期,减缓了燃烧放热速率,降低了压力升高率;热EGR提高了进气温度,使低负荷时的碳氢化合物(HC)排放显著降低,热效率提高,而高负荷高EGR率时由于过量空气系数偏低引起了热效率的明显降低,对最大压力升高率的降低作用也弱于冷EGR;随着EGR率的提高,三种负荷下的氮氧化物(NOx)排放均大幅度降低,碳烟排放在低、中负荷时较低,而在高负荷时则明显升高,NOx与碳烟排放之间出现此消彼长的矛盾趋势.冷的高EGR率下的碳烟排放升高幅度减小,有效地缓解了这种矛盾.综合分析低、中、高负荷下的热效率及排放,低负荷时为提高热效率宜采用热EGR,高负荷时为降低过高的压力升高率并兼顾热效率则更适合采用冷EGR.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜慧勇	河南科技大学车辆与交通工程学院	55	212	7.0	12.0
2	徐斌	河南科技大学车辆与交通工程学院	149	714	13.0	18.0
3	王鑫	河南科技大学车辆与交通工程学院	19	77	5.0	8.0
4	刘方杰	河南科技大学车辆与交通工程学院	8	17	2.0	4.0
5	马帅营	河南科技大学车辆与交通工程学院	4	36	2.0	4.0