废气再循环和喷射正时对柴油机燃烧和排放影响的计算流体动力学建模

• 作者: C.Naik E.Bish E.Meeks I.Verma K.Puduppakkam L.Liang M.Kuntz 闫红梅 雷柏龄
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 柴油发动机 喷射正时 柴油机燃烧 排放 CFD建模
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 63-68
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2096-4870.2018.06.012

摘要

柴油发动机的排放已经成为多年来的关注重点,特别是由于氮氧化物(NOx)和颗粒物的排放会对人体健康造成影响.废气再循环(EGR)是柴油发动机中控制NOx排放广泛使用的技术.虽然可以通过改变EGR率以确保发动机性能并减少NOx排放,但EGR也影响点火延迟,降低峰值燃烧温度并增加颗粒物排放.此外,喷射正时在宽广的高度可变的运行工况下直接影响到NOx和颗粒物的排放.因此,需要对柴油发动机进行有效计算流体力学(C F D)的建模,从而对柴油机燃烧和污染物形成进行精准的预测.目的是评估柴油发动机燃烧的CFD建模、EGR率和喷射正时的各种组合下的排放.其中重点是研究了使用具体燃料化学和多组分喷雾模型的影响.分析了模型敏感性,以提供对预测精度和依赖性的分析.在验证的C FD设置中,发动机工况随着8％ ～40％ 的EG R率及不同的喷射正时而变化.预测了气缸压力曲线、放热速率、点火延迟、NOx和颗粒物排放量的数值,并与大量试验结果进行比较.最终从这些比较中得出关于改变喷射正时和EGR率的预测能力的结论.