车身高度与可调阻尼集成控制系统

• 作者: 张孝良 朱兴华 汪若尘 陈龙
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆 模拟 可调阻尼减振器 集成控制 空气悬架
• 年，卷（期）: 2012,（11）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 75-79
• 分类号: U463.335.1
• 字数: 2965字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-6819.2012.11.013

摘要

为改善车辆的整车减振性能,建立了车辆8自由度整车数学模型,提出了车辆车身高度与阻尼集成控制的理论分析及计算方法,并设计了可调阻尼减振器及车辆空气悬架集成控制系统.在仿真计算基础上,进行了实车道路试验,分析了车辆集成控制的电控空气悬架及其控制系统对整车动态特性的影响,计算和试验结果基本吻合,实现了车身高度与可调阻尼减振器集成控制的空气悬架与整车的良好匹配,提升了车辆的综合性能.该研究验证了集成控制策略的有效性,同时为电控空气悬架系统研究奠定了基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车工程研究院	368	3236	25.0	34.0
2	汪若尘		111	908	17.0	23.0
4	张孝良	江苏大学汽车工程研究院	43	472	12.0	20.0
5	朱兴华	江苏大学汽车工程研究院	5	83	5.0	5.0