阻尼对车身高度控制效果的影响分析

• 作者: 于文浩 李仲兴
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车身 电控空气悬架 高度控制 阻尼 遗传算法
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 车辆工程栏目主持人:石晓辉 教授 胡远志 教授
• 页码范围: 11-15
• 页数: 5页
• 分类号: U463.33+4.2
• 字数: 3751字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2016.04.003

摘要

随着阻尼可变半主动悬架应用的日益广泛，不考虑阻尼变化因素的传统车身高度控制策略已不能很好地满足控制要求。为探索阻尼对车身高度控制的影响，研究了不同阻尼状态下车身高度阶跃激励响应，并对比了在不同阻尼状态下相同 PID 参数的控制效果。结果表明：当阻尼系数发生变化后，车身高度调节过程产生一定的波动，原有的 PID 控制参数不再满足系统的控制要求。为此，利用遗传算法对不同阻尼状态下的车身高度控制策略 PID 参数进行了整定。结果表明：随阻尼系数增大，比例系数 Kp 和微分系数 Kd 应适度增加。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李仲兴	江苏大学汽车与交通工程学院	86	837	16.0	24.0
2	于文浩	江苏大学汽车与交通工程学院	4	6	2.0	2.0