适应阻尼变化的车身高度控制系统

• 作者: 于文浩 李仲兴
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车身 电控空气悬架 高度控制 阻尼 遗传算法
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 1-9
• 页数: 9页
• 分类号: U463.33+4.2
• 字数: 5612字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2018.04.001

摘要

随着阻尼可变半主动悬架应用日益广泛,不考虑阻尼变化因素的传统车身高度控制策略已不能很好地满足控制要求.为此,提出适应阻尼变化的车身高度控制系统.在经试验验证的整车车身高度控制模型的基础上,离线计算车辆4悬架处阻尼系数不同组合情况下的最优车身高度控制参数,并建立离线专家系统.该系统以阻尼系数为输入,可以根据阻尼系数实时更改车身高度控制参数,保证在车身高度调节过程中车身高度控制参数始终处于最优值.仿真结果表明:适应阻尼变化的车身高度控制系统在调节过程中当阻尼系数发生变化时车身高度变化依旧连续平稳,与传统车身高度相比调节品质更高;在车辆行驶过程中,适应阻尼变化的车身高度控制系统调节时间短、超调量小且调节过程震荡更小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李仲兴	江苏大学汽车与交通工程学院	86	837	16.0	24.0
2	于文浩	江苏大学汽车与交通工程学院	4	6	2.0	2.0