高速铁路隧道缓冲结构的气动作用分析

• 作者: 关永久 李人宪 赵晶 赵继维
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 隧道缓冲结构 空气动力学
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 页码范围: 175-180
• 分类号: U453.1
• 字数: 3064字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.02.001

摘要

为了减轻高速列车进出隧道时引起的洞口压力波效应,常在隧道入口加建缓冲结构.采用计算流体力学数值分析的方法,仿真计算了高速铁路隧道入口缓冲结构参数对列车以350 km/h进入隧道时的气动作用,分析了过渡段长度、缓冲段长度、缓冲结构开孔率、缓冲结构入口形式对隧道口内气体压力的影响和缓冲结构对隧道内会车压力波的影响.计算结果表明:过渡段长度和缓冲结构入口形式对隧道内气动影响很小,其他参数一定时缓冲段长度存在一最优值；缓冲结构上开孔有助于减小气体压力升高率,缓冲结构的存在有助于降低隧道内会车压力波峰值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李人宪	西南交通大学机械工程学院	73	851	16.0	25.0
2	赵晶	西南交通大学机械工程学院	12	207	6.0	12.0
3	关永久	西南交通大学机械工程学院	3	44	3.0	3.0
4	赵继维	西南交通大学机械工程学院	3	22	3.0	3.0