盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站站厅隧道二衬施作时机的研究

• 作者: 刘维宁 张新金 彭智勇 范欢
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构法 浅埋暗挖法 地铁隧道 站厅隧道 二衬 地表沉降 结构内力
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 页码范围: 25-30
• 分类号: U451.4
• 字数: 3871字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2012.04.05

摘要

采用盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站时,站厅隧道二衬施作时机有横通道开挖之前和之后2种方案.以北京地铁10号线三元桥站为例,采用FLAC3D有限差分软件,对2种方案进行三维数值模拟,从地表沉降和隧道结构内力两方面进行对比分析.结果表明:在6个施工阶段,方案1的最大地表沉降均比方案2的显著减小,方案1的最终地表沉降为48 mm,仅为方案2的最终地表沉降(166 mm)的29％,而且站厅隧道初支内力和需要的配筋量均小于方案2.因此,在车站施工过程中,站厅隧道二衬应在横通道开挖之前施作.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
2	彭智勇	北京交通大学土木建筑工程学院	7	43	4.0	6.0
3	张新金		8	17	2.0	4.0
4	范欢		1	12	1.0	1.0