狮子洋隧道洞口列车振动流固耦合分析

• 作者: 戴林发宝 苑俊杰 高波
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆-轨道耦合模型 高速铁路 列车振动 水-土耦合
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 所属期刊栏目: 论述
• 页码范围: 42-45
• 页数: 4页
• 分类号: U451
• 字数: 2607字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-8825.2012.02.013

摘要

根据车辆-轨道耦合模型，采用弹性地基梁板模型，得到列车轨下激振力。按广深港高速铁路狮子洋盾构隧道洞口资料，建立精细的三维数值模型，通过FLAC3D软件对列车荷载引发的隧道动力响应进行了数值模拟，分析了列车振动作用下狮子洋隧道洞口水-土耦合规律。结果表明：在列车振动荷载作用下，孔隙水压力增长区域位于隧道周边的一定范围，主要分布在隧道底部地层，在左右两隧道之间的隧道下方地层，超孔隙水压力值最大；地层受振位移响应等值线呈倒钟状分布，隧道上方影响范围大，且衰减缓慢，隧道下方影响范围小，且衰减迅速；管片左侧近域地层位移响应最大，列车振动对相邻隧道附近地层的影响不明显，其位移值远远小于左侧的地层位移。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高波	西南交通大学土木工程学院	320	5733	38.0	59.0
2	苑俊杰	西南交通大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0