整车刚柔耦合动力学模型及平顺性优化

• 作者: 张勇 欧健 石智卫 陈宝
• 来源期刊: 西南师范大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 平顺性 刚柔耦合 多体动力学 优化
• 年，卷（期）: 2012,（5）
• 所属期刊栏目: 应用研究
• 页码范围: 68-72
• 分类号: U461.4
• 字数: 2761字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-5471.2012.05.013

摘要

为了研究车身的弹性变形对整车行驶平顺性的影响,在ADAMS/Car模块中建立整车刚柔耦合模型,依据相关试验法规,进行了随机路面输入下的平顺性仿真试验,并通过实车道路试验对比验证模型的正确性和合理性.利用验证后的整车刚柔耦合模型和试验设计技术,对悬架的弹簧刚度系数、减震器阻尼系数进行优化.优化后车身质心处垂向振动加权加速度均方根值降低了12.6％,表明悬架系统参数的合理匹配可以明显改善车辆的行驶平顺性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	欧健	重庆理工大学重庆汽车学院	50	257	9.0	11.0
2	张勇	重庆理工大学重庆汽车学院	50	255	9.0	13.0
3	陈宝	重庆理工大学重庆汽车学院	33	93	5.0	7.0
4	石智卫	重庆理工大学重庆汽车学院	4	25	3.0	4.0