VLOC进靠宝钢主原料码头操纵探讨

• 作者: 朱福德
• 来源期刊: 中国水运（下半月）
• 学科: 交通运输
• 关键词: VLOC 靠泊 宝钢主原料码头 操纵
• 年，卷（期）: 2012,（7）
• 所属期刊栏目: 航运
• 页码范围: 1-2,4
• 分类号: U676.1
• 字数: 4346字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-7973-C.2012.07.001

摘要

宝山钢铁集团是我国最大的钢铁企业,年生产能力达到3,000万t,充足的生产原料是公司正常运转的首要条件,因此,作为上海港最大的原料码头,宝钢集团非常注重投入,不断加大了码头建设的步伐,由最先的两个泊位增加到现在的五个泊位,由此带来的是——进靠宝钢主原料码头的船舶也日益增多,日趋大型化,由以前传统的CAPE SIZE超大型船舶(指总吨位超过10万总吨的船舶,一般用于运输石油、矿沙)变为现在更多的VLOC(Very-Large Ore Carrier,通常载重吨超过20万t的散货船,只用来运矿沙,被称为超大型矿沙船).另外,随着长江口深水航道(12.5m)延伸到浏河口,进靠宝钢主原料码头船舶的吃水也大幅度的增加:由以前最大的10m多增加到现在的13m多,这对我们的靠泊引航员是一个巨大的挑战,下面谈谈本人在做这种船时的体会.