船舶的“让航”行为在长江口深水航道中的运用

• 作者: 丁丰华 周雪松
• 来源期刊: 中国水运（下半月）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 长江口深水航道 拥堵 船舶操纵 通行效率 正点率
• 年，卷（期）: 2012,（7）
• 所属期刊栏目: 航运
• 页码范围: 9-10,13
• 分类号: U692
• 字数: 4036字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-7973-C.2012.07.005

摘要

随着上海港国际航运中心建设的深入和长江口深水航道(-12.5m)的开通,以客轮、集装箱船和滚装船为代表的各类班轮进出长江口深水航道日益频繁,而由于长江口深水航道目前是唯一一条供大吃水船舶[按港章规定吃水大于7m]进出上海港以及长江上游沿线港口的航道,使用长江口深水航道的船舶总量增加过快,特别是在一些恶劣天气过后,长江口进港船舶大范围积压,进港的船舶一度集中,经常发生因航道拥堵导致船舶班期延误的情况,同时由于船舶过于集中很容易给船舶的避让和操纵造成危险和困难,一些超大型船舶在尾随航行中会出现“跟不住”的情况,操纵处于极其被动局面.目前为缓解此类不利局面,这就要求驾引人员在操纵船舶时,须加强彼此间沟通、协调,运用优良船艺和发挥合作精神来应对拥堵局面,以求在保证安全的前提下,达到提高航道通行效率和确保班轮高正点率的效果.