高速铁路地基处理施工工艺及方法探讨

• 作者: 何奎元 匡华云 谭春腾
• 来源期刊: 科技视界
• 关键词: 高速铁路 地基处理 原则 方法 要求
• 年，卷（期）: 2012,（30）
• 所属期刊栏目: 职校科技
• 页码范围: 210-211
• 页数: 2页
• 字数: 4316字
• 语种: 中文

摘要

随着铁路速度标准的提高,发现排水固结虽然解决了路基稳定问题,但工期长沉降大.所以对于路桥、路涵等平顺及沉降要求严格的过渡区段,采用挤密桩、搅拌桩等复合地基的方法处理软基,可大大减少地基的沉降量.随着客运专线的大量建设,时速350公里、无砟轨道结构的客运专线对路基工后沉降提出了更高的要求,要求路基工后沉降值小于15毫米.这样采用常规软基处理的方法已无法满足高速化、平顺性的设计要求,则客运专线的软基处理采用CFG桩或混凝土打入桩的桩网、桩板结构等较强的地基处理形式.本文主要探讨高速铁路地基处理施工工艺及方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何奎元		15	12	2.0	3.0
2	匡华云		11	7	2.0	2.0
3	谭春腾		43	18	2.0	3.0