全球喷气公务机市场观察

• 作者: 刘健辉
• 来源期刊: 国际航空
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 公务航空专辑
• 页码范围: 38-40
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

全球新喷气公务机的交付量在2008年达到了创纪录的1290架,此后的交付量一直呈现下滑趋势,到了2012年,喷气公务机的交付量仅有675架.尽管从总体上看喷气公务机市场仍然处于低迷状态,但是近年来一些地区和机型的需求量却在不断攀升. 全球机队市场需求变化 航升咨询(Ascend)公司将喷气公务机按最大起飞重量分为超轻型、入门型、轻型、中轻型、中型、重型和公务客机共7类.其中,超轻型喷气公务机的最大起飞重量小于4536kg,代表机型为赛斯纳510和巴航工业"飞鸿"100;入门型飞机最大起飞重量4536 ～ 5987kg,包括赛斯纳CJ1/CJ2、豪客比奇"首相"I等;轻型公务机最大起飞重量5987 ～ 9072kg,豪客400XP、赛斯纳CJ3/CJ4以及庞巴迪里尔40/70均可归为此类;中轻型飞机最大起飞重量9072～ 14967kg,以赛斯纳"奖状-君主"/XLS、豪客850XP以及湾流G150为代表;中型公务机最大起飞重量14967 ～ 22680kg,包括庞巴迪"挑战者"300/605、达索"猎鹰"900/2000以及湾流G200/G280;重型飞机最大起飞重量22680～36287kg,代表机型为湾流G450/G550/G650、庞巴迪"环球快车"系列以及达索"猎鹰"7X;空客ACJ、波音BBJ系列、巴航工业莱格赛600/650和"世袭"1000等可归为公务客机之列.